Le prix de la carte grise pourrait prochainement augmenter dans plusieurs régions françaises. En cause : une décision récente du Sénat autorisant les conseils régionaux à relever le tarif du cheval fiscal, l’élément clé du calcul du coût d’un certificat d’immatriculation. Cette mesure, intégrée au projet de loi de finances, vise à offrir davantage de marges budgétaires aux régions, mais elle risque d’avoir un impact direct sur le portefeuille des automobilistes.
Le cheval fiscal, un élément central du prix de la carte grise
Le coût d’une carte grise dépend en grande partie de la taxe régionale, calculée en fonction du nombre de chevaux fiscaux du véhicule. Chaque région fixe librement le prix du cheval fiscal, dans la limite d’un plafond national. Plus un véhicule est puissant, plus le montant de cette taxe est élevé, ce qui explique pourquoi une variation de quelques euros par cheval fiscal peut rapidement faire grimper la facture finale.
En Normandie, le prix d’un cheval fiscal est fixé à 60 € en 2025, donc si vous achetez une voiture de 7 chevaux fiscaux, la taxe régionale seule s’élèvera à 7 × 60 € = 420 €. Cette part représente une part importante du coût total de la carte grise, et une variation même de quelques euros par cheval fiscal (si ce plafond passe à 70 € à l’avenir) peut faire grimper la facture de plusieurs dizaines d’euros.
Autre exemple : en Nouvelle-Aquitaine, le tarif du cheval fiscal est de 53 €, ce qui signifie que pour un véhicule de 7 CV, la taxe régionale serait de 7 × 53 € = 371 €, soit près de 50 € de moins qu’en Normandie pour le même véhicule aujourd’hui.
Ce que prévoit la mesure votée par le Sénat
Jusqu’à présent, le plafond du cheval fiscal était fixé à 60 euros. Le Sénat a voté son relèvement à 70 euros, laissant ainsi la possibilité aux régions d’augmenter leurs tarifs. Il ne s’agit pas d’une hausse automatique sur l’ensemble du territoire, mais bien d’une option donnée aux collectivités régionales, qui resteront libres de décider si elles appliquent ou non cette augmentation. Cette décision s’inscrit dans un contexte de tensions budgétaires pour les régions, confrontées à l’augmentation des coûts liés aux transports et aux infrastructures.
Quel impact concret pour les automobilistes ?
Si une région décide d’appliquer le nouveau plafond, le coût de la carte grise augmentera mécaniquement. Par exemple, pour un véhicule de six chevaux fiscaux, une hausse de 10 euros par cheval fiscal entraînerait un surcoût de 60 euros sur le certificat d’immatriculation. Pour les véhicules plus puissants, la hausse pourrait être encore plus marquée. L’impact réel dépendra donc à la fois de la région de résidence et des caractéristiques du véhicule concerné.
Pourquoi les régions souhaitent augmenter le tarif du cheval fiscal
La taxe sur la carte grise représente aujourd’hui l’une des principales ressources fiscales des régions. Elle permet notamment de financer les transports régionaux, l’entretien des infrastructures routières et certains projets liés à la transition écologique. Avec la diminution d’autres sources de financement et la hausse des dépenses publiques, plusieurs régions estiment nécessaire d’ajuster ce levier fiscal pour préserver leurs capacités d’investissement.
Les véhicules électriques et hybrides sont-ils concernés ?
Les véhicules 100 % électriques continuent de bénéficier, dans la majorité des régions, d’une exonération totale de la taxe régionale. Les véhicules hybrides peuvent quant à eux profiter d’exonérations partielles ou temporaires, selon les décisions locales. Ces dispositifs peuvent limiter, voire annuler, l’impact de la hausse pour certains automobilistes, d’où l’importance de vérifier les règles en vigueur dans sa région.
Faut-il anticiper sa demande de carte grise ?
Oui, car le tarif applicable est celui en vigueur à la date de la demande. Si une région décide d’augmenter le prix du cheval fiscal, la hausse s’appliquera immédiatement aux nouvelles immatriculations. Anticiper sa démarche peut donc permettre d’éviter un coût supplémentaire, notamment lors de l’achat d’un véhicule d’occasion ou neuf.
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