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Le prix : principal frein à l’achat des voitures électriques ?

Alors que la transition vers les voitures électriques est en marche, les constructeurs revoient à la baisse leurs objectifs de vente. Pour cause, l’adoption massive des voitures électriques peine à décoller en France. Outre la faible disponibilité des bornes de recharge ou l’autonomie décriée des VE, le prix reste le principal obstacle pour de nombreux consommateurs. Et ce, même si le gouvernement français propose des aides à l’État pour inciter les automobilistes à investir dans l’électromobilité. On fait le point dans cet article. ## Acheter une voiture électrique : un coût d’acquisition élevé Les voitures électriques n’ont pas le vent en poupe cette année. Si les ventes baissent, ce n’est pas par rejet idéologique, mais plutôt à cause d’un **coût d’achat trop élevé**. En effet, le prix d’acquisition d’une voiture électrique neuve est en **moyenne de 20 % à 50 % plus cher qu’une voiture thermique**. Une différence qui s’explique notamment par le coût élevé des batteries, qui représente un tiers du prix total du véhicule électrique. De plus, il existe des disparités de tarifs entre les modèles. La voiture électrique la plus abordable est la [Dacia Spring](https://guichetcartegrise.com/marque/voiture/dacia/spring), à partir de **18 400 €**. Pour les autres citadines, comme la [Renault Twingo E-Tech](https://guichetcartegrise.com/blog/renault-twingo-electrique-une-production-europeenne-mais-pas-francaise) ou la [Peugeot e-208](https://guichetcartegrise.com/marque/voiture/peugeot/peugeot-208), il faut débourser plus de 25 000 €. Les SUV électriques, eux, se vendent entre 35 000 € et 40 000 € sur le marché. Pour les berlines électriques, les prix s’envolent à plus de 50 000 €. Le marché de l’occasion des VE, lui, n’est pas encore très développé. Bien qu’il soit possible de trouver une VE d’occasion à bon prix, très peu de propriétaires se tournent vers cette solution, car ils sont préoccupés par la [durée de vie de la batterie](https://guichetcartegrise.com/blog/voitures-electriques-quelle-seconde-vie-pour-les-batteries). ## Les aides de l’État, une solution pour faciliter l’adoption des voitures électriques ? Pour aider les foyers à **investir dans la mobilité électrique** et accélérer la transition écologique, le gouvernement a mis en place plusieurs [aides à l’achat](https://guichetcartegrise.com/blog/achat-voiture-quelles-sont-les-aides-financieres-en-2024). Par exemple, on retrouve : * La [prime à la conversion](https://guichetcartegrise.com/blog/prime-a-la-conversion-quelles-sont-les-nouvelles-conditions-2024) qui permet de bénéficier d’une aide jusqu’à 5 000 € pour une voiture électrique neuve ou d’occasion. Un bonus de 1 000 € est octroyé lorsque le propriétaire travaille ou réside dans une ZFE. * Le [bonus écologique](https://guichetcartegrise.com/blog/bonus-ecologique-quelles-seront-les-nouvelles-conditions-dobtention-en-2024) qui permet d’acheter ou louer une VE neuve ou d’occasion avec une aide allant jusqu’à 7 000 €. * Le [leasing électrique](https://guichetcartegrise.com/blog/voiture-electrique-le-leasing-social-est-deja-termine-pour-2024) qui a pris fin en février 2024, mais devrait revenir en début d’année 2025. * Les [aides locales](https://guichetcartegrise.com/blog/quelles-sont-les-aides-regionales-pour-acheter-un-vehicule-propre) selon la région ou le département de résidence. Il existe également des subventions pour participer à l’installation d’une [borne de recharge à domicile](https://guichetcartegrise.com/blog/voiture-electrique-bien-choisir-sa-solution-de-recharge-a-domicile) et ainsi simplifier la recharge de sa voiture électrique. Malgré ces dispositifs financiers, les consommateurs ne sont pas convaincus du rapport qualité-prix que représente l’investissement dans un véhicule électrique. **Bon à savoir** : le prix d’une [carte grise d’une voiture électrique](https://guichetcartegrise.com/carte-grise-voiture-electrique.html) est pratiquement nul, puisqu’il est égal à 13,76 €. ## VE : un investissement pour faire des économies sur le long terme ? Bien que l’achat d’une voiture électrique représente un budget assez conséquent, le coût d’entretien est moindre qu’un [véhicule thermique](https://guichetcartegrise.com/blog/interdiction-des-voitures-thermiques-en-2035-un-objectif-qui-sessouffle). Il est estimé que l’entretien d’une voiture électrique représente environ 800 €/an, alors que celui d’une voiture thermique s’élève à plus de 1 000 €. En effet, la motorisation électrique d’une voiture zéro émission est plus simple, car il y a moins de pièces mécaniques. Les VE n’ont pas de courroies ou de bougies à changer, ni de vidanges à effectuer. L’entretien général se fait autour des 30 000 km, contre 15 000 km pour un moteur essence et 20 000 km pour un moteur diesel. Le coût d’acquisition est certes plus élevé, mais les **frais d’entretien sont réduits**, ce qui permet de **réaliser des économies de 20 % à 30 %** sur le long terme. De plus, le [prix de la recharge](https://guichetcartegrise.com/blog/voiture-electrique-la-recharge-gratuite-un-reve-qui-devient-realite) reste inférieur à un plein de carburant fossile. Pour 100 km parcourus, il faut compter entre 2 et 4 € pour une recharge à domicile, toute catégorie de voiture confondue. Sur les bornes publiques, la recharge d’une VE coûte entre 4 et 10 € les 100 km. En comparant avec le prix de l’essence ou du diesel aux 100 km, la recharge électrique coûte entre 2 et 4 fois moins cher qu’un [plein de carburant](https://guichetcartegrise.com/blog/prix-du-carburant-en-baisse-pourquoi-varie-t-il-dune-station-service-a-lautre). En bref, l’acquisition d’une voiture électrique reste un investissement à l’achat, mais permet de faire des économies sur le long terme. Dans les prochaines années, les voitures électriques vont devenir de plus en plus abordables, car le coût de fabrication d’une batterie électrique baisse grâce à l’évolution des technologies utilisées. Cela permettra d’aligner les tarifs des modèles électriques à ceux des modèles thermiques.

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