Cette année encore, le malus écologique évolue. Augmentation du montant maximal, diminution du seuil de déclenchement ou encore création d’un malus au poids : découvrez toutes les nouveautés qui entreront en vigueur au 1er janvier 2022.
Les nouvelles règles du malus écologique en 2022
Comme chaque année ou presque, le malus écologique évolue à nouveau au 1er janvier 2022, dans l’optique d’impacter davantage de véhicules polluants que par le passé. Pour cela, plusieurs changements principaux sont à noter :
- le seuil de déclenchement du malus est abaissé de 5 grammes de CO2/km, passant de 133 en 2021 à 128 grammes de CO2/km au 1er janvier ;
- le dernier palier du malus est rehaussé de 5 grammes de CO2/km, passant de 218 à 223 grammes de CO2/km ;
- le montant maximal du malus augmente de 10 000 €, passant de 30 000 à 40 000 € au maximum.
L’augmentation du malus écologique en chiffres
Comme vous pouvez le constater dans le tableau ci-dessus, certains seuils symboliques du malus écologique sont abaissés en 2022. En effet, vous devrez par exemple vous acquitter de :
- 1 000 € de malus à partir de 151 grammes de CO2/km, contre 156 par le passé ;
- 5 000 € dès 173 grammes de CO2/km, contre 178 en 2021 ;
- 10 000 € à compter de 186 grammes de CO2/km, contre 191 auparavant.
Cette mesure, visant notamment à renforcer le dynamisme du marché des voitures électriques, n’est pas sans conséquence. Pour preuve, plusieurs véhicules diesel et essence parmi les plus populaires voient leur malus augmenter au 1er janvier 2022. À titre d’exemple, parmi les 15 modèles les plus vendus en France entre janvier et novembre 2021 (1), son montant augmente au maximum de :
- 90 € pour le Peugeot 2008 2, dans sa version 1.2 PureTech S&S (137 grammes de CO2/km) ;
- 50 € pour le Dacia Sandero 3, dans sa version 1.0 TCe CVT (128 grammes de CO2/km) ;
- 418 € pour le Renault Captur 2, dans sa version 1.3 TCe 130 (148 grammes de CO2/km) ;
- 105 € pour le Peugeot 3008 2, dans sa version 1.6 PureTech 165 (136 grammes de CO2/km) ;
- 521 € pour le Dacia Duster 2, dans sa version 1.2 TCe (155 grammes de CO2/km) ;
- 1 947 € pour la Renault Megane 2, dans sa version 1.8 TCe 300 (183 grammes de CO2/km) ;
- 125 € pour le Citroën C3 Aircross, dans sa version 1.2 PureTech 110 (131 grammes de CO2/km) ;
- 125 € pour la Volkswagen Polo 6, dans sa version GTI (131 grammes de CO2/km).
L’instauration d’un malus au poids au 1er janvier
Le malus au poids, qui devait déjà entrer en vigueur en 2021, va finalement être instauré au 1er janvier 2022, tout comme le nouveau malus écologique. Alors que la Convention Citoyenne pour le Climat souhaitait qu'il s'applique à partir de 1 400 kilos, le malus au poids ne concernera finalement que les véhicules neufs de plus de 1 800 kilos, soit seulement 2 % des nouveaux modèles commercialisés (2).
D'un point de vue comptable, le montant du malus au poids sera de 10 € par kilo au-delà de 1 800 kilos, dans la limite globale de 40 000 € (incluant le malus écologique). À titre d’exemple, cela représente 1 500 € de plus pour la Mercedes-Benz Classe SL R231 (1 950 kilos), auquel il faut rajouter un malus écologique minimal de 2 049 € (à partir de 159 grammes de CO2/km). Notons cependant que certains véhicules y échappent, dont :
- les véhicules électriques et hybrides rechargeables ;
- les véhicules accessibles aux fauteuils roulant achetés par une personne en situation de handicap ;
- les véhicules d'au moins 5 places acquis par une famille nombreuses (200 € d'exonération par enfant).
Les règles du malus écologique qui ne changent pas en 2022
En dépit de toutes ces nouvelles règles, plusieurs aspects du malus écologique n'évoluent pas au 1er janvier 2022. Il est notamment important de retenir que le malus :
- ne s'applique que lors de la première immatriculation d'un véhicule de tourisme neuf ;
- est plafonné à la moitié du prix du véhicule ;
- doit être payé lors de l'immatriculation du véhicule.
Gardons ainsi à l'esprit que c'est bien la date d'immatriculation qui détermine le montant du malus écologique, et non la date de commande ou d'achat du véhicule. Si vous demandez une carte grise en ligne après le 1er janvier par exemple, ce sera donc les nouvelles règles qui s'appliquent, y compris si vous avez acheté votre véhicule en 2021.
Le cas du bonus écologique et de la prime à la conversion
Contrairement au malus, le bonus écologique et la prime à la conversion restent inchangés au 1er janvier. En effet, ces deux aides financières pour l’achat d’un véhicule « propre » n’évoluent qu’à partir du 1er juillet 2022. À travers ce report de 6 mois, le gouvernement souhaite en effet protéger les automobilistes, déjà lourdement impactés par la crise sanitaire et économique. Deux changements principaux sont toutefois à noter à compter de juillet :
- une diminution de 1 000 € du bonus écologique ;
- un abaissement du seuil d'éligibilité à 127 grammes de CO2/km pour la prime à la conversion (contre 137 grammes de CO2/km en 2021).
*Sources :
- (1) Le marché automobile français : novembre 2021 - PFA – 2021
- (2) Le retour du malus au poids mécontente la filière automobile - Le Monde – 2020*
