Le carburant superéthanol E85 se présente comme une alternative intéressante pour baisser votre budget carburant et réduire la pollution atmosphérique. Mais est-il vraiment économique de convertir votre véhicule au E85 ? Qu’en est-il des émissions CO2 pour un véhicule flexfuel ? Explications.
Qu’est-ce que le superéthanol ?
Le superéthanol E85 est un carburant composé d’un mélange d’essence SP95 (15 à 35 %) et de bioéthanol (65 à 85 %).
Le bioéthanol est un alcool fabriqué en France à partir de la fermentation des sucres et de l’amidon contenus dans les betteraves et les céréales.
Son usage est réservé aux véhicules dotés d’un boîtier de conversion E85 homologué par l’État et installé par un garagiste agréé ou aux véhicules d’origine flex-E85.
Est-ce que rouler au superéthanol E85 coûte moins cher ?
Un prix au litre plus bas
Face à l’augmentation des prix de l’essence et du diesel, l’E85 se positionne comme un carburant alternatif à un prix attractif. Vous l’avez sans doute remarqué à la pompe, son prix s’élève en moyenne à 0,89 € le litre (mai 2024). Il y a donc près d’un euro d’écart avec le gazole (en moyenne 1,80 €) et le sans-plomb 95 E10 (en moyenne 1,90 €). Un avantage certain pour votre porte-monnaie !
Prenons un exemple : pour une voiture qui consomme 6 litres d’essence pour 100 km, l’économie serait d’environ 5,34 €. Si l’on se base sur un kilométrage annuel moyen de 12 000 km, avec l’E85, vous pouvez économiser jusqu’à environ 640 € !
Cette économie peut servir, dans un premier temps, à amortir l’installation du boîtier. En effet, il faut compter entre 700 et 1 500 € pour la conversion de votre voiture à l’E85.
Toutefois, il faut savoir que le superéthanol entraîne une surconsommation d’environ 20 à 25 %. Et cela est dû à la densité énergétique de l’éthanol, qui est plus faible que l’essence. Pour parcourir la même distance, une voiture flexfluel a besoin de plus de litres qu’une essence. Vous devrez donc faire le plein plus souvent.
Un carburant moins taxé
Savez-vous pourquoi le superéthanol est moins cher à la pompe ? Il est beaucoup moins taxé que les autres carburants ! Alors que la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) de l’essence SP95 est de 0,68 € le litre, celle de l’E85 est de 0,11 € le litre.
Un avantage fixé par l’État pour faire reculer l’utilisation de l’essence et du diesel en faveur d’une mobilité plus propre.
Convertir son véhicule au superéthanol E85 : une solution simple
Si vous possédez un véhicule avec une motorisation essence, la conversion est simple à réaliser. Vous devez faire installer un boîtier E85 par un professionnel agréé. Ce kit doit être homologué par l’État pour être aux normes. La conversion peut être faite sur les modèles essence injection directe ou indirecte qui possède une norme Euro 3 (mis en circulation à partir de 2001).
Bien que le coût d’installation puisse être élevé, sachez que certaines régions proposent des primes à la conversion E85. Renseignez-vous auprès de votre collectivité locale pour savoir si vous pouvez bénéficier d’un coup de pouce pour amortir l’investissement. En tenant compte des différents coûts (installation, tarif à la pompe, surconsommation), il faut compter environ deux ans pour que l’installation d’un boîtier E85 soit rentable.
Par ailleurs, pas de panique si vous ne trouvez pas d’E85 dans les stations les plus près de chez vous. Vous pouvez continuer de rouler avec du SP95, SP95-E10 ou SP98.
Bon à savoir : si vous achetez un véhicule neuf flexfuel, vous serez exonéré partiellement du malus écologique (40 %) s’il émet moins de 250 g de CO2/km.
Le superéthanol, un carburant moins polluant ?
Sur le plan environnemental, l’intérêt du superéthanol fait polémique. Du côté des émissions moteur, la combustion du bioéthanol rejette moins de polluants atmosphériques. En effet, l’E85 permet de réduire de 50 % les émissions de CO2, par rapport à l’essence SP95. Ce carburant permet aussi de baisser les rejets de particules fines de 90 % et les émissions d’oxydes d’azote de 30 %.
Toutefois, sa production fait appel aux cultures intensives qui, elles, ont un impact néfaste sur l’environnement.
Par ailleurs, une nouvelle version du superéthanol pourrait apparaître dans les pompes françaises prochainement. Plus respectueuse de l’environnement et toujours moins cher, elle remplacerait les 15 % d’essence par de l’huile de cuisson usagée. L’idée est d’arriver à un « E85 provenant à 100 % de la biomasse », comme l’a indiqué le responsable carburant de Bioéthanol France, Nicolas Kurtsoglou, lors d’une interview sur RTL. Les émissions de particules fines et d’oxyde d’azote seraient ainsi diminuées de 90 à 98 %. Pour pouvoir commercialiser ce nouveau carburant renouvelable, la Commission européenne doit donner son accord.
Conversion au E85 : une meilleure vignette Crit’Air ?
Si le carburant E85 est considéré comme étant plus vert, vous ouvre-t-il les voies d’une meilleure catégorie de vignette Crit’Air ? Eh bien non ! Pour rappel, la classification Crit’Air prend en compte le type de votre véhicule, son type de carburant et sa norme Euro. Mais du côté des motorisations, ne sont considérés que le diesel, l’essence, le gaz, l’électrique, l’hydrogène et l’hybride rechargeable. Le bioéthanol ne fait pas partie des critères d’attribution de la vignette environnementale.
De manière concrète, si vous convertissez votre véhicule à l’éthanol E85, il conserve sa vignette Crit’Air d’origine, même s’il est devenu moins polluant.
Si vous modifiez le carburant de votre véhicule, n’oubliez pas de changer les caractéristiques techniques de votre certificat d’immatriculation. Celui-ci devra désormais faire apparaître « FE » pour flexfuel dans le champ P3 de votre carte grise, au lieu de « ES » pour essence. Vous pouvez réaliser cette démarche en ligne via notre service d’immatriculation.
