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Véhicules classés Crit’air 1 et 2 en 2024 : quelle est la liste ?

Publié le 25 Mars 2024
Véhicules Crit’Air 1 et 2 : la liste 2024

La vignette Crit’Air est devenue une obligation pour circuler dans certaines villes en France, notamment les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Les véhicules sont classés en six catégories, du plus polluant au moins polluant. Ceux qui émettent le plus de particules fines (Crit’Air 3, 4 et 5) font face à des restrictions de circulation pour limiter la pollution atmosphérique. Les macarons Crit’Air 1 et 2 correspondent aux véhicules les plus propres du parc automobile. Découvrez quels véhicules sont éligibles aux certificats qualité de l’air 1 et 2.

La liste des véhicules classés Crit’air 1 et 2 en 2024

Quels véhicules sont catégorisés Crit’Air 1 et 2 ?

Pour commencer, rappelons comment sont classés les véhicules jusqu’à présent. Le système Crit’Air tient compte de trois facteurs principaux : le type de véhicule, sa motorisation et son ancienneté. Ses critères permettent d’estimer le niveau de pollution de chaque véhicule.

Les véhicules classés en catégorie 1 (autocollant violet) concernent :

  • L’ensemble des véhicules au gaz et hybrides rechargeables,
  • Les voitures particulières et utilitaires légers essence immatriculés à partir du 1er janvier 2011 (Euro 5 et 6),
  • Les deux-roues Euro 4 et 5, c’est-à-dire les motocycles immatriculés à partir du 1er janvier 2017 et les cyclomoteurs immatriculés à partir du 1er janvier 2018.
  • Les poids lourds essence ou biodiesel immatriculés à partir du 1er janvier 2014 (Euro 6).

Les véhicules classés en catégorie 2 (autocollant jaune) sont :

  • Les voitures ou utilitaires légers essence immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 (Euro 4),
  • Les voitures ou utilitaires légers diesel immatriculés à partir du 1er janvier 2011 (Euro 5 et 6),
  • Les deux-roues Euro 3, à savoir immatriculés du 1er janvier 2007 au 31 décembre 2016 pour les motocycles et du 1er janvier 2007 au 31 décembre 2017 pour les cyclomoteurs,
  • Les poids lourds essence immatriculés entre le 1er octobre 2009 et le 31 décembre 2013 (Euro 5),
  • Les poids lourds diesel immatriculés à partir du 1er janvier 2014 (Euro 6).

À noter : Pour trouver la norme Euro, il faut vous référer à la carte grise du véhicule. Si vous avez besoin d’immatriculer votre véhicule ou d’effectuer un changement sur le certificat d’immatriculation, rendez-vous sur notre page dédiée.

Les modèles Crit’Air 1

Selon le tableau de classification Crit’Air, voici des exemples de modèles de véhicules éligibles à la vignette Crit’Air 1 :

  • Voitures particulières :
  • Utilitaires légers :
    • Peugeot Partner (2012 - 2022)
    • Citroën Berlingo (2012 - 2022)
    • Renault Kangoo (2013 - 2022)
  • deux-roues :
    • BMW R 1250 GS (2019)
    • BMW R 1250 RT (2021)
    • Honda Africa Twin Adventure Sports (2020)
    • Yamaha Tmax Tech MAX 560 (2022)

Cette liste est non exhaustive. Pour connaître la catégorie Crit’Air de votre véhicule, faites la simulation.

Les modèles Crit’Air 2

En ce qui concerne les modèles éligibles à la vignette Crit’Air 2, on retrouve par exemple :

  • Voitures particulières :

    • Peugeot 208 (diesel)
    • Peugeot 2008 (diesel)
    • Peugeot 308 (diesel)
    • Peugeot 3008 II (diesel)
    • Renault Captur I (diesel)
    • Renault Clio 4 (diesel)
    • Renault Mégane 4 (diesel)
    • Citroën C3 (2ème génération)
    • Citroën C3 aircross (diesel)
    • Citroën C4 (essence)
    • Volkswagen Golf 6 (diesel)
    • Hyundai Tucson diesel hybride 48V
    • Audi S6
  • Utilitaires légers :

    • Peugeot Partner (2008 - 2012)
    • Renault Kangoo (2008 - 2013)
    • Citroën Berlingo (2008 - 2012)
  • Deux-roues :

    • Yamaha XMax 300 (2017)
    • BMW F 850 GS (2018)
    • Honda CRF1100L Africa Twin (2016 - 2020)

Vignette Crit’Air : vers des changements en 2024 ?

Face aux défis environnementaux, les députés socialistes ont déposé un projet de loi en juillet 2023 pour modifier le système Crit’Air. Cette refonte a pour objectif de rendre les vignettes Crit’Air plus efficaces et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Parmi les propositions, ils souhaitent intégrer le poids et l’entretien du véhicule dans l’établissement du classement Crit’Air, en plus des trois critères déjà en place. Cela pourrait limiter l’achat de véhicules de type SUV et pousser les automobilistes à mieux entretenir leur véhicule.

S’ils sont adoptés, ces changements peuvent avoir un impact sur la classification Crit’Air en vigueur. On peut, par exemple, supposer que les véhicules lourds (SUV) seront évincés de la classe 1, voire 2. Ainsi, les automobilistes ne pourraient plus accéder aux ZFE-m avec ce type de véhicule.

Affaire à suivre…

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